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Ce n'est pas une Citroën à La Livinière
En septembre 2011 j'ai photographié cette épave près de La Livinière. Longtemps j'ai pensé qu'elle était d'une Citroën C4 camionnette, mais la forme du toit avec sa casquette/pare-soleil et sa galerie bricolée, m'ont fait douter. Peut-être il s'agissait d'une C4 berline, transformée en utilitaire pendant ou après la guère? Il pourrait également s'agir d'une Renault Monaquatre, Peugeot 301, Unic, Berlier, Rochet-Schneider, ... parce que comme aujourd'hui, des voitures ressemblaient beaucoup. C'était finalement le tableau de bord sur la photo qui m'a donné la clé de l'identification: un tel tableau de bord avec au milieu un ovale pour seulement 3 instruments est typique d'un Ford Truck 1932 - 1934. (Les Citroëns B14 et C4 avaient aussi un ovale, mais pour 4 instruments; voir la photo détaillée ci-dessous du tableau de bord © Arnaud25 CC-BY-SA 4.0 ) |
Ford B
L'épave à La Livinière est d'une Ford Truck modèle B, c.à.d. probablement un exemplaire avec 4 cylindres qui a été construit à l'usine de Ford SAF à Bordeaux. Aux États-Unis le type V8 (avec 8 cylindres) est très populaire de nos jours en tant que 'Hot Rod Truck' et une épave comme celle-ci pourrait être vendue assez chère. (Sur Ebay un remake d'une cabine est offert pour $15.999). Malheureusement, l'épave de La Livinière est désormais introuvable ! |
Ford Truck modèle 18 (1933), mieux connu sous le nom Ford B V8. 2 photos prises à Castle Hill, Sydney par sv1ambo © CC-BY-2.0 Voir aussi les commentaires en bas de cette page.
1. Une épave étrange (résolu)
Avant 1993, l'année de la disparition des frontières au sein de l'Union européenne, on voyait en France surtout des voitures des marques nationales, notamment des Renault, Peugeot et Citroën. Ceci simplifie l'identification d'une épave. Par contre, dans la garrigue de Caunes-Minervois près de la carrière de Buffens, on peut découvrir les pauvres restes d'un fourgon portant l'inscription 'Motorfabriken Bukh A/S Kalundborg Denmark'. Comment ce Viking s'est retrouvé en Minervois? Et de quelle marque s'agit-il? Le fondateur de la fabrique des Moteurs Kalundbourg a construit un seul exemplaire d'une voiture, la 'Bukh' 1904. Ce n'est qu'après qu'il est devenu connu pour ces tracteurs agricoles et surtout pour ses moteurs marins. Notre fourgon a été probablement un véhicule de service (voir en bas de cette page la réponse de Kalundborg Lokalarkiv). |
Le nom Motorfabriken Kalundborg disparaît en 1992 après une fusion, donc l'épave est antérieure à cette année. Est-ce qu'elle s'est accidentée en se dirigeant vers un client agriculteur ou un marbrier? Ou était ce fourgon une occasion, acheté par un globe-trotteur qui l'a abandonné à Caunes? Quoi qu'il en soit, on a enfin réussi à identifier cette épave comme étant une Fiat 238, en comparant (voir les photos ci-dessous) la forme et position de ses phares et clignotants, la position du réservoir d'essence et l'éclaireur de la plaque arrière. Cette Fiat, lancée en 1968, doit être fabriquée avant 1979 en raison de l'absence de deux petits trous (qui depuis étaient percés afin de fixer une calandre plus moderne. Voir les 2 flèches rouges). |
Photo d'une Fiat 238 grise, modèle 1968-1978: Peter Olthof. Photos détaillées d'une Fiat 238 bleue, modèle après 1978: Adrian Kot. |
2. Une épave unique (résolu)
Cette fourgonnette bleue se trouve dans un ravin à Cabrespine. Elle a également un lien danois: les premiers exemplaires de cet utilitaire étaient essentiellement exportés vers le Danemark. Cette destination ne doit rien au hasard, car dans ce pays la fiscalité favorisait délibérément ce type de véhicule. Ce n'était qu'à partir de juin 1949 que quelques exemplaires ont été vendus en France (source: André Leroux). Par contre un modèle avec une telle vitre latérale est complètement inconnu, c.a.d. cette vitre est plutôt propre à une Panhard Berline... Voilà, notre épave est une Panhard Dyna X Fourgonnette tôlée qui a été fournie d'une vitre latérale venant d'une Berline de la même marque (identifiée par Tony Vos). En regardant de petits détails je date l'épave Cabrespinoise entre mai 1951 et juin 1952. Ci-dessous deux photos d'une Dyna X Break (site Auto-Croisées). |
En 1954 Panhard a tourné le dos au style baroque de la Dyna X. Le nouveau modèle "Dyna Z" (1954-1959) bénéficiait d'une ligne très aérodynamique. Pour la légèreté, la carrosserie était réalisée en un alliage d'aluminium qui en plus avait l'avantage de résister à la corrosion. Cependant l'aluminium, cher et difficile à réparer, serait progressivement remplacé par de l'acier. En 2009 près de Cassagnoles, j'ai pris la photo ci-dessous d'une épave Dyna Z qui était à peine rouillée, donc apparemment en alu; ce qui signifierait que cet exemplaire était construit au milieu des années 50. Sources: Yalta Production. Les deux petites photos d'un modèle vert: grâce à Lane Motor Museum Nashville USA. |
3. Identifier une calandre à Villeneuve-Minervois
Celui qui fait la randonnée n°4 à Villeneuve passe d'abord (inaperçu) devant la villa nova et ensuite la croix du Baous, avant d'arriver au lieu-dit Portes. Là ont été prises en 2007 les photos ci-dessus des restes d'une calandre et d'un aile gris rouillé. La calandre semble venir d'un modèle de voiture datant des années 1930. Comment identifier la marque? Premièrement, on peut la comparer avec d'autres exemples de calandres sur internet. Voici déjà une bonne poignée de candidates. D.g.à.d. Renault Celtaquatre 1934 (photo détaillée Gilles Péris), Bric-à-Brac, Delahaye, (Simca)Fiat 508 Balilla, Citroën TA et Rosalie (photos détaillées Salon Reims Jean Pierre Marche) |
Faites votre choix entre les calandres et laissez votre réponse en bas de cette page.
4. Quelle épave à La Boriette (Félines-Minervois)
La reconnaissez-vous? Laisser une réponse en bas de cette page.
@Chris, thank you for your compliments. I will pass them on to Inspector Poirot. In another case, I had help from Columbo and Sherlock Holmes; they are well advanced in the identification of the calandre (grill) in Villeneuve. For their interim report of 1 September 2020, copy link and go to
http://didiertougard.blogspot.com/2015/11/lhistoire-de-lautomobile-3-la-citroen.html?showComment=1598915145681#c7868003366671655775
The wreck is more likely the four cylinder . Not a V8 as you incorrectly state.
Good afternoon to you sir
Thank you for your exciting inquiry! "Motorfabriken Bukh" in Kalundborg was a large company that produced tractors which became known and sold all over the world. They also produced ship engines. In our archive we have looked at pictures of the various tractors that have been produced, but not found exactly this inscription as shown in your picture.
Only a single car has been produced at Motorfabrikken Bukh, around 1904.
But it could possibly be a service car maybe from Denmark or a dealer?
We send you some pictures of the old car and our famous tractors.
Sincerely, for Kalundborg Local Archives, Ulla Haerslev.
Traduction française par le webmaster:
Bonjour à vous, monsieur
Nous vous remercions de votre demande passionnante! « Motorfabriken Bukh » à Kalundborg était une grande entreprise qui a produit des tracteurs qui sont devenus connus et vendus partout dans le monde. Ils ont également produit des moteurs de bateaux. Dans nos archives, nous avons regardé des photos des différents tracteurs qui ont été produits, mais pas trouvé exactement cette inscription comme indiqué dans votre image.
Seule une seule voiture a été produit à Motorfabrikken Bukh, autour de 1904.
Mais ce pourrait être une voiture de service peut-être du Danemark ou un courtier?
Nous vous envoyons quelques photos de la voiture ancienne et nos tracteurs célèbres.
Sincèrement, pour Kalundborg Archives locales, Ulla Haerslev.